一、三相变压器的结构简介

电力变压器是利用电磁感应原理进行工作的，因此其较基本的结构组成是电路和磁路部分。变压器的电路部分就是它的绕组，对于降压变压器，与系统电路和电源连接的称为一次绕组，与负载连接的为二次绕组；变压器的铁心构成了它的磁路，铁心由铁轭和铁心柱组成，绕组套在铁心柱上；为了减少变压器的涡流和磁滞损耗，采用表面涂有绝缘漆膜的硅钢片交错叠成铁心。

1、铁心

铁心是变压器中主要的磁路部分。通常由含硅量较高，厚度为 0.35 \0.3\0.27 mm，表面涂三相变压器有绝缘漆的热轧或冷轧硅钢片叠装或绕制而成，铁心分为铁心柱和横片俩部分，铁心柱套有绕组；横片是闭合磁路之用。铁心结构的基本形式有心式和壳式两种。

2、绕组

绕组是变压器的电路部分，它是用双丝包（纸包）绝缘扁线或漆包圆线绕成

二、常用三相电力变压器

三相油浸式电力变压器的结构

1—信号温度计；2—铭牌；3—吸湿器；4—油枕(储油柜)；5—油位指示器；6—防爆管；7—气体继电器；8－高压套管；9—低压套管；10—分接开关；11—油箱及散热油管；12—铁心；13—绕组及绝缘；14—放油阀；15—小车；16—接地端子。

（1）油箱 油箱由箱体、箱盖、散热装置、放油阀组成，其主要作用是把变压器连成一个整体及进行散热。内部是绕组、铁心和变压器的油。变压器油既有循环冷却和散热作用，又有绝缘作用。绕组与箱体(箱壁、箱底)有一定的距离，由油箱内的油绝缘。油箱一般有四种结构：

ａ.散热管油箱，散热管的管内两端与箱体内相通，油受热后，经散热管上端口流人管体，冷却后经下端口又流回箱内，形成循环，用于1600kV·A及以下的变压器。

b.带有散热器的油箱，用于2000kV·A以上的变压器。

c.平**油箱。

d.波纹油箱（瓦楞型油箱）。

(2)高低压套管 套管为瓷质绝缘管，内有导体，用于变压器一、二次绕组接入和引出端的固定和绝缘。

(3)气体继电器 容量在800kV·A及以上的油浸式变压器（户内式的变压器容量在400kV·A及以上）才安装，用于在变压器油箱内部发生故障时进行气体继电保护。

(4)储油柜 又叫油枕，内储有一定的油，它的作用一是补充变压器因油箱渗油和油温变化造成的油量下降，二是当变压器油发生热胀冷缩时保持与周围大气压力的平衡。其附件吸湿器与油枕内油面上方空间相连通，能够吸收进入变压器的空气中的水分，以保证油的绝缘强度。

（5）防爆管 其作用是防止油箱发生爆炸事故。当油箱内部发生严重的短路故障，变压器油箱内的油急剧分解成大量的瓦斯气体，使油箱内部压力剧增，这时，防爆管的出口处玻璃会自行破裂，释放压力，并使油流向一定方向喷出。

（6） 分接开关 用于改变变压器的绕组匝数以调节变压器的输出电压。

2.环氧树脂浇注的三相干式变压器

环氧树脂浇注绝缘的干式变压器又称树脂绝缘干式变压器，它的高低压绕组各自用环氧树脂浇注，并同轴套在铁心柱上；高低压绕组间有冷却气道，使绕组散热；三相绕组间的连线也由环氧树脂浇注而成，因此其所有带电部分都不暴露在外。其容量从30kV·A到几千kV·A，较高可达上万kV·A，高压侧电压有6、10、35kV，低压侧电压为230/400V。目前我国生产的干式变压器有SC系列和SG系列等。

三、三相变压器工作原理与连接方式

相变压器工作原理：变压器的基本工作原理是电磁感应原理。当交流电压加到一次侧绕组后交流电流流入该绕组就产生励磁作用,在铁芯中产生交变的磁通,这个交变磁通不仅穿过一次侧绕组,同时也穿过二次侧绕组,它分别在两个绕组中引起感应电动势。这时如果二次侧与外电路的负载接通,便有交流电流流出,于是输出电能。

三相变压器是电力工业常用的变压器。用于国内变压器的高压绕组一般联成Y接法，中压绕组与低压绕组的接法要视系统情况而决定。所谓系统情况就是指高压输电系统的电压相量与中压或低压输电系统的电压相量间关系。如低压系配电系统，则可根据标准规定决定。